Todos sean bienvenidos a nuestro blogs que tiene como objetivo informar y enseñar sobre las especialidades de la Escuela Industrial Superior de Valparaiso.
Aprenderan sobre las diferentes especialidad que componen a la EIV. Conoceremos especificamente cada especialidad, de que se trata, sus herramientes y elementos de seguridad, su gran campo laboral.
Les escribo esta carta con una simple he importante finalidad, necesito obtener su autorización para la especialidad que quiero escoger. Como ya saben Noviembre ya casi se acaba y para los alumnos,
esto significa tomar una decisión sobre la especialidad que elegiremos para estudiar, en la cual
necesito tomar una decisión que me deje satisfecho a mi como a ustedes. Necesito su opinión,
ya que la especialidad que elija, me seguirá por toda la vida, sin tener vuelta atrás. Dicho todo esto
les diré algunos puntos que darán a entender el por que decidí elegir esta especialidad, la cual fue Electrónica:
-Desde pequeño me ha gustado trabajar con cables y circuitos.
-Me parece muy interesante el sistema de circuitos y sistemas electrónicos
-Electrónica necesita de gran conocimiento en matemáticas cosa que ami me gusta mucho
-Pienso que el sueldo que se debe ganar es muy bueno.
-Pienso que la electrónica tiene un gran campo laboral ya que no hay muchos técnicos de la electrónica
-Me parece bastante interesante lo que se puede lograr con la electrónica.
-La electrónica reúne cosas que a mi me gustan, como la computación y las matemáticas
-Creo tener habilidad y buen manejo en todo lo que sea electrónica.
-Porque siempre me ha gustado reparar objetos electrónicos, y conocer como es que pueden funcionar
-Porque esta carrera tienes varias continuaciones universitarias
Escribo
esta carta con la finalización de obtener su autorización para la especialidad
que he de escoger, ya que estamos en el mes de Noviembre donde nosotros, los
alumnos debemos tomar una decisión sobre la especialidad que elegiremos para
estudiar, en la cual hay que tomar una decisión que genere un agrado tanto para
mí como para ustedes, ya que me seguirá por toda la vida. Dada toda esta
argumentación base, hay unos puntos para comprender más a fondo el porqué la
elección de la especialidad que elegí que fue Electrónica:
- Porque
me atrae la electrónica y sus áreas.
- Porque
creo que la electrónica tiene un gran campo laboral hoy y en el futuro.
- Porque
pienso que el sueldo que se debe ganar es muy bueno, ya que creo que hay pocos
técnicos en ello.
- Porque
creo que la electrónica está ligada a la computación y eso me gusta.
- Porque
me gusta reparar o armar aparatos, y ver también lo que contienen y cómo
funcionan.
- Porque
luego de terminar la carrera técnica, pretendo llegar a la universidad para
tener la ingeniería en electrónica.
- Porque
es una de las más atrayentes y atractiva en cuanto a sus creaciones.
- Porque
hay muy pocas personas que se manejan completa mente en toda el área y por ello
es más codiciada.
- Porque
hay mucho trabajo hacia el extranjero, con buenos sueldos y un estatus de vida
más alto.
- Porque
quiero tener una profesión de la cual poder respaldarme y tener un futuro
seguro y económicamente estable.
Escribo
esta carta con la finalización de no poder quedar en la especialidad que escogí
primero, por eso quiero obtener su autorización para elegir otra, ya que estamos en el
mes de Noviembre donde nosotros, los alumnos debemos tomar una
decisión sobre la especialidad que elegiremos para estudiar, ya que me seguirá
por toda la vida. Dada toda esta argumentación base, hay unos puntos para
comprender más a fondo el porqué la elección de la especialidad que elegí
que fue Electricidad:
- Porque
me atrae la electricidad y sus áreas.
- Porque
la electricidad de hoy, en el futuro siempre existirá y se necesitara gente
experta en ello.
- Porque
pienso que el sueldo que se debe ganar es muy bueno, ya que creo que hay pocos
técnicos en ello.
- Porque
hay mucho trabajo y con buenos sueldos.
- Porque
cuando vi como era realmente la electricidad me atrajo mucho.
- Porque
luego de terminar la carrera técnica, pretendo llegar a la universidad para
tener la ingeniería en electricidad.
- Porque
me ayudara mucho también en mi vida cotidiana.
- Porque
podre conocer nuevas cosas y las áreas que lo rodean.
- Porque
no creo que pueda estar en otra especialidad, porque las demás no me atrajeron.
- Porque
quiero tener una profesión de la cual poder respaldarme y tener un futuro
seguro y económicamente estable.
(25 de diciembre de 1878 – 6 de junio de 1941) fue un conductor de autos de carrera estadounidense suizo de ascendencia francesa y cofundador de la compañía “Chevrolet” junto a William Crapo Durant. Chevrolet tuvo diferencias con Durant en 1915 y le vendió su parte de la compañía. La compañía fue fusionada a General Motors de Durant.
Tan pronto como el 16 de julio de 1895, el “Journal de Beaune” relató una carrera de ciclismo cuyo ganador fue el intrépido Louis Chevrolet. Aproximadamente diez años después Chevrolet participó en su primera carrera motorizada, las "Three Miles" en Nueva York, durante la cual alcanzó una velocidad superior de 109.7 km/h, un record mundial.
Louis Chevrolet construyó su primer auto de carreras el cual alcanzó los 191.5 km/h.
A pesar de sus éxitos, Chevrolet pagó un precio por sus carreras de auto. Celebrado en la prensa estadounidense como “El francés atrevido”, estuvo casi tres años en camas de hospital como el resultado de varios accidentes.
James Watt (Greenock, 19 de enero de 1736 - Handsworth, 25 de agosto de 1819) fue un matemático e ingenieroescocés. Las mejoras que realizó en la máquina de Newcomen dieron lugar a la conocida como máquina de vapor, que resultaría fundamental en el desarrollo de la Revolución industrial, tanto en el Reino Unido como en el resto del mundo.
Watt ayudó sobremanera al desarrollo de la máquina de vapor, convirtiéndola, de un proyecto tecnológico, a una forma viable y económica de producir energía. Watt descubrió que la máquina de Newcomen estaba gastando casi tres cuartos de la energía del vapor en calentar el pistón y el cilindro. Watt desarrolló una cámara de condensación separada que incrementó significativamente la eficiencia. Hasta el momento, ese fue uno de los mejores desarrollos de la historia.
Watt se opuso al uso de vapor a alta presión, y hay quien le acusa de haber ralentizado el desarrollo de la máquina de vapor por otros ingenieros, hasta que sus patentes expiraron en el año1800. Junto a su socio Matthew Boulton, luchó contra ingenieros rivales como Jonathan Hornblower, quien intentó desarrollar máquinas que no cayeran dentro del ámbito, extremadamente generalistas, de las patentes de Watt. El creó la unidad llamada caballo de potencia para comparar la salida de las diferentes máquinas de vapor. Todavía se utiliza, sobre todo en los vehículos.
(Colmar, 2 de agosto de 1834 — París, 4 de octubre de 1904), también conocido por el sobrenombre de Amilcar Hasenfratz, fue un escultoralsaciano, conocido especialmente por ser el autor de la célebre Estatua de la Libertad, regalo de Francia a los Estados Unidos, que está situada en la entrada del puerto de Nueva York, así como del monumental León de Belfort, esculpido en un acantilado para celebrar la heroica resistencia de la ciudad en el asedio de 1870-71 durante la Guerra Franco-Prusiana. Sin duda Bartholdi es famoso por la Estatua de la Libertad, pero su obra incluye una gran variedad de estatuas en Francia, Estados Unidos y otros lugares del mundo.
Don Amado Paredes Cárdenas. El 21 de Enero de 1966 Don Amado Paredes Cárdenas con sus hijos Mario Paredes Gaete, Jaime Paredes Gaete y Fernando Paredes Gaete fundaron METALPAR . Se iniciaron con un pequeñisimo galpón en la comuna de La Reina, METALPAR se caracterizó por fabricar buses de excelente calidad y seguridad.
A pesar de su sistema netamente artesanal, a los tres años de haberse iniciado ya tenía una dotación de 120 personas y producía entre 20 y 25 carrocerías mensuales.
A fines de los 70 se estableció en una propiedad industrial de 100 mil metros cuadrados, en Camino a Melipilla 9236 en donde permanece hasta hoy.
En 1977 obtuvo la Distribución Oficial de Mercedes Benz para la importación de los chasis a carrozarse en el país.
En 1981, se inicia la transformación total de la fabricación y montaje, firmando un convenio internacional con una prestigiosa empresa europea. Paralelamente renovó la totalidad de los equipos, maquinaria e instalaciones, con el fin de producir un Bus de calidad internacional. Así se concretó la fabricación del modelo Manquehue con la aplicación del EURO SISTEMA con gran aceptación.
En 1983 se constituye la empresa INVERSIONES METALPAR S.A para dar financiamiento directo a través de cuotas fijas a sus clientes.
Gracias a la calidad y seguridad de sus vehículos, en 1987 la Santa Sede le encargó a METALPAR la responsabilidad de fabricar el Papamóvil, en el cual SS Juan Pablo II recorrió las calles de Santiago, ovacionado por la multitud.
En 1994 aumenta su capacidad productiva para producir seis vehículos diarios en un solo turno.
En la actualidad METALPAR puede llegar a producir ocho buses diarios
En 1997 se compra en Argentina la empresa BUS carrocerías para dar nacimiento a METALPAR Argentina S.A. Instalada con 35.000 metros cuadrados. Actualmente ocupa más de 50.000 metros cuadrados con una capacidad de hasta 16 unidades por día y es el líder indiscutido en el rubro en Argentina.
(Boston, 17 de enero de 1706 - Filadelfia, 17 de abril de 1790) fue un político, científico e inventorestadounidense. Fue uno de los Padres Fundadores de los Estados Unidos.
En 1752 llevó a cabo en Filadelfia su famoso experimento con la cometa. Ató una cometa con esqueleto de metal a un hilo de seda, en cuyo extremo llevaba una llave también metálica. Haciéndola volar un día de tormenta , confirmó que la llave se cargaba de electricidad, demostrando así que las nubes están cargadas de electricidad y los rayos son descargas eléctricas. Gracias a este experimento creó su más famoso invento, el pararrayos. A partir de ahí, se instalaron por todo el estado (había ya 400 en 1782), llegando a Europa en los años 1760. Presentó la teoría del fluido único (esta afirmaba que cualquier fenómeno eléctrico era causado por un fluido eléctrico, la "electricidad positiva", mientras que la ausencia del mismo podía considerarse "electricidad negativa") para explicar los dos tipos de electricidad atmosférica a partir de la observación del comportamiento de las varillas de ámbar, o del conductor eléctrico, entre otros.
Thomas Alva Edison (Milan, Ohio, 11 de febrero de 1847 – West Orange, Nueva Jersey, 18 de octubre de 1931) fue un empresario y un prolíficoinventor estadounidense que patentó más de mil inventos (durante su vida adulta un invento cada quince días) y contribuyó a darle, tanto a Estados Unidos como a Europa, los perfiles tecnológicos del mundo contemporáneo: las industrias eléctricas, un sistema telefónico viable, el fonógrafo, las películas, etc.
Edison ideó un instrumento muy simple para el recuento mecánico de votos en 1868. Se podía colocar en la mesa de cada representante; tenía dos botones, uno para el voto en pro y otro para el voto en contra. Para tramitar la patente, Edison contrató al abogado Carroll D. Wright. El instrumento se llevó ante un comité del Congreso de Washington. Ahí el veredicto fue brusco pero honesto: "Joven, si hay en la tierra algún invento que no queremos aquí, es exactamente el suyo. Uno de nuestros principales intereses es evitar fraudes en las votaciones, y su aparato no haría otra cosa que favorecerlos". Trabajó en la compañía telegráficaWestern Union, aunque poco después se independiza y en1877lleva a cabo uno de sus más importantes inventos, el fonógrafo.
Aunque se le atribuye la invención de la lámpara incandescente en realidad sólo fue perfeccionada por él, quien, tras muchos intentos consiguió unfilamento que alcanzara la incandescencia sin fundirse. Este filamento no era de metal, sino de bambú carbonatado. Así, el 21 de octubre de 1879, consiguió que su primera bombilla luciera durante 48 horas seguidas.
1-Conocimiento en el área de matemáticas 2-Habilidad del dibujo técnico 3-Buen manejo de herramientas 4-Madures al usar herramientas 5-Voluntad para el trabajo en
equipo
Nos mostraron una ppt, y luego fuimos al área de taller donde nos
mostraron las diferentes herramientas que también nos dejaron
utilizar, nos mostraron las construcciones hechas por los alumnos y
los elementos de seguridad que siempre hay que tener a la hora de trabajar.
Respuestas Álvarez: 1-Yo puedo recordar una gran
herramienta llamada cango, y también unas estructuras echas de madera
que me parecieron muy interesantes. 2-Ami me pareció muy
interesante pero un tanto aburrida ya que muchas de las herramientas que se
ocupan en la especialidad, yo ya las conocía y sabía ocupar. 3-Se podría destacar las
diferentes herramientas que posee este taller, ya que son muy llamativas para
algunos alumnos. 4-Por mi parte, todo lo de la
visita me gusto, ya que los alumnos fueron muy amables en mostrarnos las
herramientas y procedimientos necesarios para este taller. Además de
dejarnos usar todas las herramientas disponibles en ese momento.
Respuestas Suarez: 1-Yo recuerdo un cango grande para
romper piedras y una construcción de una pequeña casa de madera. 2-Me pareció muy didáctica y
entretenida, ya que los alumnos de la especialidad nos mostraron las
herramientas, para que servían y nos dejaron usarlas. 3-Los elementos que se destacan de
la visita son las grandes herramientas y sus funciones en la construcción de
diferentes estructuras. 4-Lo que no me gusto de la visita
fue que los sectores donde estaban presentando ciertas herramientas y
construcciones, estaban muy ocupados y algunas veces nos dejaban solos.
video relacionado con la especialidad:
Perfil de Egreso
Al egresar de la Educación Media Técnico-Profesional, los alumnos y las alumnas habrán desarrollado la capacidad de:
• Planificar y elaborar cronogramas para la utilización de recursos, distribución del tiempo y proyección de resultados;
• Aplicar procedimientos administrativos en la adquisición, clasificación y almacenamiento inventariado de materiales para la construcción;
• Calcular pendientes, superficies y rendimientos, aplicando conocimientos básicos de aritmética;
• Leer e interpretar planos, incluyendo subdivisiones prediales, aplicando conocimientos básicos de dibujo técnico y simbología;
• Aplicar, en terreno, las experiencias de ensayo de materiales mediante el uso de manuales de la especialidad;
• Seleccionar y usar materiales para la construcción; cubicar y presupuestar materiales;
• Aplicar conocimientos básicos de carpintería en la construcción de andamios, pasarelas, cercos perimetrales e instalación de postes, así como apoyar el proceso de instalación de faenas;
• Realizar replanteo en terreno, utilizando instrumentos de nivelación y topografía, reconociendo las características mecánicas y esponjamiento de diferentes tipos de suelos;
• Reconocer tipos de suelos, excavarlos, entibarlos, hacer rellenos y compactarlos;
• Elaborar elementos estructurales de hormigón, como muros, vigas, losas y pilares;
• Clasificar, fabricar, transportar, colocar, compactar y curar hormigones y morteros y usar aditivos adecuados;
• Ejecutar y colocar enfierraduras para hormigón armado;
• Aplicar técnicas de amarras, nudos y de estiba, a partir de conocimientos básicos de estática;
• Elaborar albañilerías estructurales y no estructurales;
• Elaborar estucos en forma manual y mecánica;
• Instalar y retirar moldajes de madera y metálicos, nivelar, aplomar, medir y sellar;
• Construir fundaciones;
• Construir radieres y pavimentos de hormigón;
• Construir cimientos para viviendas prefabricadas;
• Anclar estructuras metálicas;
• Construir estructuras de techumbres y colocar cubiertas;
• Tomar muestras de materiales;
• Utilizar instrumentos y equipos de metrología, aplicando secuencias metodológicas y operativas para realizar las mediciones;
• Aplicar normas de transporte para realizar maniobras con componentes estáticos;
• Manejar y mantener equipos e instrumentos (manuales, mecánicos y eléctricos) propios de la especialidad;
• Aplicar normas de seguridad e higiene en la construcción y en el movimiento de materiales, con énfasis en la prevención de riesgos y la aplicación de primeros auxilios.
Glosario Técnico:
1- Cronograma: en gestión de proyectos, es una lista de todos los elementos terminales de un proyecto con sus fechas previstas de comienzo y final. 2-Subdivisiones Prediales: proceso de división del suelo que no requiere la ejecución de obras de urbanización por ser suficientes las existentes, cualquiera sea el número de sitios resultantes. 3-Cubicar: Determinar en metros cúbicos la capacidad o el volumen de un cuerpo. 4-Estiba: Es la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. 5-Estucos: Es una pasta de grano fino compuesta de cal apagada , mármol pulverizado, yeso, pigmentos naturales, etc.
